רכזת הגלגל נקראת גם שפה. על פי המאפיינים והדרישות של דגמים שונים, תהליך הטיפול במשטח הגלגלים יאמץ גם שיטות שונות, אשר ניתן לחלק באופן גס לשני סוגים: צבע אפייה וציפוי אלקטרוליטי. לגלגלים של דגמים רגילים יש פחות התחשבות במראה, ופיזור חום טוב הוא דרישה בסיסית. התהליך מטופל בעצם בצבע אפייה, כלומר ריסוס ואז אפייה, העלות חסכונית יותר והצבע יפה. צבע הגלגל נותר ללא שינוי. הטיפול במשטח של דגמי פולקסווגן רבים מצויר. כמה גלגלים אוונגרדיים מסוגננים וצבעוניים דינאמיים משתמשים גם בטכנולוגיית צבע אפייה. גלגלים אלה הם סבירים ומשלימים במפרט. גלגלי ציפוי מחולקים לציפוי כסף, ציפוי מים וציפוי טהור.
1. שפת גלגלים: זה משתף פעולה עם מכלול הצמיגים לתמיכה בחלק הגלגל של הצמיג. 2. דוברים: התקנה וחיבור עם רכזת הציר לתמיכה בחלק הגלגל של השפה. 3. אופסט: המרחק ממשטח המרכז של השפה למשטח ההרכבה של החישורים. ישנם קיזוז חיובי, קיזוז אפס וקיזוז שלילי. 4. שפה: חלק השפה המחזיק את הצמיג ותומך. 5. מושב חרוז: ידוע גם בשם משטח ההרכבה, הוא נמצא במגע עם השפה ותומך בחלק השפה השומר על כיוון הרדיאלי של הצמיג. 6. תחתית החריץ: על מנת להקל על הרכבת הצמיג והפירוקו, נותר בור עם עומק ורוחב מסוים על שפתו. 7. חור שסתום: גם התחזוקה היומית של החור להתקנת שסתום הצמיג חיונית. כאשר הטמפרטורה של רכזת הגלגלים גבוהה, יש לאפשר לו להתקרר באופן טבעי לפני הניקוי. לעולם אל תשתמש במים קרים כדי לנקות; גלגלי הסגסוגת נפגעים, ואפילו דיסק הבלם מעוות כדי להשפיע על אפקט הבלימה. בנוסף, כאשר מנקים את גלגל סגסוגת האלומיניום באמצעות חומר ניקוי בטמפרטורה גבוהה, פני השטח של רכזת הגלגל יגיבו כימית, יאבדו את הברק שלה וישפיעו על המראה. כאשר הרכזת מוכתמת באספלט קשה להסרה, אם חומרי ניקוי כלליים לא עוזרים, תוכלו לנסות להסיר אותו בעזרת מברשת, אך אל תשתמשו במברשות קשות, בעיקר במברשות ברזל, כדי למנוע פגיעה במשטח ההגה. .
